Éole fait des siennes

La photo du ciel du 8 mai au matin, n'est vraiment pas représentative de notre journée. Dame Nature avait décidé de nous envoyer du soleil, vers 9h00 mais, Monsieur Éole ne semblait pas apprécier cette initiative. Résultat: le Monsieur était pas content content, il lui a répondu avec force et, c'est nous, pauvres navigateurs, qui avons encaissé sa colère. À 11h00, les vents ont débuté avec force. Des rafales à plus de 38 mph. Toute la journée s'est passée à surveiller notre ancrage. Un autre voilier, à notre bâbord, a fait de même. Une chance pour nous, aucun autre voilier autour et à peine 3 voiliers aux moorings de la marina et, assez loin de nous. Lentement mais sûrement, les vents ont pris de la force pour atteindre des pointes de 53 mph. Notre ancre n'a pu tenir le coup et nous chassions tranquillement. Il fallait trouver une solution pour passer à travers la grogne d'Éole et, selon mes informations, cette colère ne se dissiperais pas de sitôt. Nous avons tenté de rejoindre la marina mais, pas de réponse. Comme plusieurs moorings sont libre, nous avons décidé de tenter d'en "pogner" un. Facile à dire, plus difficile à faire... 17h00 on tente le coup. 1ère tentative: Normand perd ses écouteurs de transmission (saving mariage) à l'eau et "crochi" la gaffe en tentant d'attraper le câble du mooring. Sans notre transmission radio, la communication est plus difficile. Avec notre 2ème gaffe, il réussit à avoir le câble mais, une rafale projette le nez du voilier de l'autre côté et, incapable d'enlever la gaffe du câble, il doit lâcher le tout pour ne pas se retrouver à l'eau. On perd notre dernière gaffe. On retente l'approche avec la gaffe "crochie" et, nous réussissons à accrocher un des deux câbles du mooring. Ouf! Un bon bout de fait. Quelques misères pour avoir le deuxième câble mais, moins stressant du fait qu'on soit déjà accroché. 19h00 nous sommes enfin installés pour la nuit.

Ciel du soir, le 8 mai, Atlantic Highlands.

La soirée et la nuit ont été à l'image de cette fin de journée. Énormément de vent, des rafales à 45 kn et plus annoncées. Nous avons quand même bien dormi.

Le ciel du matin, le 9 mai, Atlantic Highlands.

C'est vers 11h00, ce matin, que je me suis aperçue qu'un des câbles du mooring avait disparu. Avec le frottement, toute la nuit, le câble s'est usé et a coupé. Après vérification, il reste l'autre câble et, celui-ci ne frotte pas. Éole semble un peu moins choqué et, devrait se calmer lentement au courant de la journée, aujourd'hui et demain. Chemin faisant, nous devrons nous acheter deux autres gaffes afin de passer les écluses.

Je comparerais cette aventure a monter à St-Donat, depuis Montréal, par la route 125, en pleine pluie verglaçante, avec une Suzuki Swift munie de 4 pneus d'été.

C'est pas arrangée avec le gars des vues...

Bob, bon, bon... J'en était où dans mon aventure. Ah oui! Le résultat de notre "conférence au sommet". Disons qu'avec ce que nous avions comme données, il nous était pratiquement impossible de laisser passer une fenêtre météo aussi belle. Nous avons donc quitté notre ancrage à 17h00, direction Cape May mais, étant donné l'ETA de nuit, nous nous gardions la possibilité de poursuivre jusqu'à Atlantic City. J'avais pû dormir un bon 4 heures avant le départ et, j'étais prête pour mon quart de nuit. Belle descente, tranquille, léger vent du Nord (dans l'dos) et, une marée descendante. Résultat, une moyenne de 7 kn.

Le ciel du soir, 6 mai, quelque part dans la Delaware Bay.

Normand a pû dormir une bonne partie de la nuit. Comme les vagues étaient plus fortes, pour contourner la pointe de Cape May, Normand a repris la roue, entre l'entrée Ouest du canal de Cape May et l'entrée Est. C'est a ce moment que le vent est complètement tombé, il était 5h00. Nous avons donc décidé de poursuivre jusqu'à Atlantic City.

Ciel du matin, le 7 mai, dans l'océan Atlantique, quelque part au Nord de Cape May.

J'ai terminé mon quart à 8h00 puis, repas et dodo. Les vents ont lentement repris mais, cette fois, du Sud. J'aurais voulu écrire une pareille aventure, que personne ne l'aurait crue. Vent du Nord, pour descendre la Delaware et, vent du Sud, pour remonter la côte Est. Normand a ouvert le génois, nous avions le vent au portant, pour nous aider un peu. À mon réveil, vers 14h00, j'ai eu l'idée de regarder mes fichiers météo... Pourquoi pas? J'avais bien dormi. Pas longtemps mais assez pour poursuivre. Donc... Direction Sandy Hook. Je reprend ma roue à 16h00. Comme le vent et la vague ont augmenté graduellement, en même temps que mon endurance musculaire diminuait, Normand a repris la roue vers 19h00. Nous étions à côté de Barnegat Inlet.

Ciel du soir, le 7 mai, dans l'océan Atlantique, au Sud de Sandy Hook.

J'ai repris la roue pour le chenal d'entrée vers Sandy Hook jusqu'à notre ancrage, à 00h15, derrière le mûr brise lames de la Atlantic Highlands Marina (40°25'.085N 074°01'.360W). 31 heures de route et 199 mn.

Ciel de ce matin, 8 mai, Atlantic Highlands.

Jeudi 6 mai

La photo de ce matin, 6 mai. Chesapeake City.

Comment se fait-il que je sois toujours à Chesapeake City? Selon ma note d'hier, nous devions quitter ce matin à 4h30... Encore une fois, Madame Météo a décidé de n'en faire qu'à sa tête. Premièrement, comme la Delaware Bay est peu profonde, il n'est pas conseillé de la traverser avec des vents de plus de 15 kn. Deuxièmement, un vent contraire au courant est toujours à déconseillé. Donc, à mon réveil, à 4h00, j'ai consulté mes fichiers météo car, hier soir, je trouvais déjà que c'était "limite". Résultat: des vents de plus de 15 kn jusqu'à 14h00 et, du Sud. Le courant de marée, qui dois nous aider à descendre, va vers le Sud et, le vent, remonte vers le Nord... Pas trop bon! Alors, changement de plan et discussion au sommet. Les vents devraient tombés, vers 16h00, à 10 kn ou moins et du Nord (dans le même sens que la marée). Le tout se poursuit jusqu'à 17h00 demain (vendredi). La marée haute de Reddy Point est à 18h30, ce soir. Nous avons environ 75 mn à parcourir et, notre vitesse, sur le fond, sans vent et sans courant, est de 6 kn. Comme notre mât est de 57', nous devons contourner la pointe de Cape May et, ne pouvons prendre le Cape May canal (le pont a une hauteur de 55'). Résultat... C'est comme une question d'examen... Que feriez-vous avec ces données? Tentez de trouver quel est le résultat de notre "discussion au sommet"? N.B. Après 17h00 demain, une bonne dépression avec de forts vents, donc, arrêt de 48 heures. Réponse demain.

Photo du soir, 5 mai

J'ai fait mon effort pour ma photo du soir, Chesapeake City. Maintenant, dodo.

Mardi 4 mai (la suite) - Mercredi 5 mai

Rhode River:

Le ciel du 4 mai au soir.

Si vous revenez à la photo du matin, vous apercevez le calme de l'eau et, c'est ce que nous avons eu comme navigation toute la journée soit, du moteur. Donc, une traversée de la Potomac River et de la Patuxent River, hyper calme. Le seul hic! Le courant de marée qui nous ralentis. Nous visions West River (un peu au Sud d'Annapolis) mais, avons changé nos plans pour Herring Bay. Plus réaliste comme destination, étant donné notre vitesse. Mais, "coup de bol", bon karma ou je n'sais quoi... Le vent s'est levé de 14h00 à 16h00, à une allure de 70° (au près), bâbord amure, me permettant d'ouvrir le génois et de gagner 1.5 kn. Comme il se dessine une ouverture, pour descendre la Delaware jusqu'à Cape May, jeudi, nous aimerions nous rendre à Chesapeake City demain. Donc, le plus au Nord possible aujourd'hui. C'est pour cette raison que mon ciel du soir est un peu flou, nous étions toujours en navigation, en direction d'un ancrage. Et, finalement, nous avons pu atteindre notre objectif du matin soit, West River. En fait, nous nous sommes ancrés à côté, dans Rhode River, à 20h10 (38°52'.477N 076°31'.215W). Très bel endroit. C'est une petite baie, tranquille. Nous avions déjà souper en route alors, dodo dès l'arrivée. 85.4 mn.

Le ciel de ce matin, 5 mai, Rhode River.

Chasepeake City:

Nous venons à peine, à 15h30, de jeter l'ancre à Chesapeake City, dans le C & D canal (39°31'.572N 075°48'.500W). Encore un record de vitesse, avec une marée de notre côté. Du 6.5 à 7 kn pendant tout le trajet. Nous avons quittés notre ancrage à 6h00 et, à l'image d'hier et de la photo de ce matin, une eau calme, sans une ridulle. La canicule est, par contre, toujours présente. On s'en plaindra pas, pour les fois où ça arrive! Souper tôt et dodo tôt. Donc, possibilité de ne pas avoir le ciel de ce soir. C'est que pour mettre toute les chances de notre côté, durant la descente de la Delaware Bay, nous devons quitter Chesapeake City 1 heure avant la marée haute de Reddy Point. Comme elle est prévue pour 6h00, départ à 5h00 et levé à 4h00. 55.4 mn.

Mardi 4 mai

Le ciel de ce matin, à la sortie de Wicomico River.

Lundi 3 mai

Sandy Point dans Wicomico River:
Le ciel du dimanche soir, 2 mai, Deltaville.

Le ciel du lundi matin, le 3 mai, Deltaville.

Après cette photo, je me suis recouchée. Normand dormait toujours et, comme la météo s'annonçait maussade, nous avions décidé de rester à Deltaville une autre journée. Mais, en navigation, tout est possible. Donc, à mon réveil, à 10h00 (ça faisait du bien, enfin!), j'ai regardé la météo de nouveau et, nous avons décidé de reprendre la route. Le départ s'est fait à 11h00 et, j'avais sous estimé la force des vents... Nous avons donc traversé la Rappahannock River avec de bonnes grosses vagues, au travers arrière et, un vent de 20 Kn, de dos. Une chance encore pour nous, ça c'est calmé vers 14h00. Nous nous sommes ancrés à 16h30 à Sandy Point, dans Wicomico River (37°49'.394N 076°19'.030W). Un endroit superbe et super calme. Par contre, un léger problème pour s'ancrer. Après deux tentatives, avec la "Delta" de 22 lbs, nous avons dû remettre la "Bruce" de 15 kg (33 lbs). Au même endroit, elle a accrochée immédiatement et, à 2500 tr/min pendant 30 sec., en marche arrière, on ne bougeait pas. Enfin, je retrouve ma fidèle "Bruce"... 28 mn.

C'est le ciel de ce soir, 3 mai, à Sandy Point (Wicomico River).