dimanche 14 mai 2017

Ma route vers Grenade


Tout d'abord, bienvenue à Marlène (mon numéro 27). Juste pour te mettre au parfum, et pour rappeler aux autres le fonctionnement de ce blogue, je met une note environ 1 fois par mois. Durant mes 6 mois de navigation, ça peut varier selon la disponibilité de l'internet. Par contre, même si ce blogue s'appelle «L'aventure du Sweet Madame Blue» (mon voilier), c'est en fait le récit de mes passions donc, même l'été, j'y écris mes «aventures» au Québec.

Nous avons donc quitté Ste-Anne le jeudi 20 avril, tel que prévu. Départ à 10h00, avec un Cap 190°V pour Rodney Bay. Petite traversée tranquille avec un vent de 80° à 13 nds. On s'ancre à 15h00 (14°04'.512N 060°57'.464W). Ce n'est qu'un arrêt technique pour approvisionnement au IGA. Normand ira donc faire la douane de In et Out le lendemain, ainsi que l'épierie, et nous lèverons l'ancre à 16h00, direction Bequia.
Moteur avec grande voile, le long de la côte de Ste-Lucie, avec Cap 210°V jusqu'au 2 Pitons. J'ouvre un peu du génois et Cap 200°V au Sud de l'île. Comme on a un bon courant contre nous, la vitesse se tient autour de 3 nds ad mi-canal. Pas de trop grosses vagues, mais juste une vraie bonne qui donne ceci:

Eh oui! il se retrouve, encore, par terre... Il prend son oreiller et s'installe là pour sa nuit. Il ne pourra aller plus loin.

À 7h00, on approche Admiralty Bay, mais je dois ralentir et contourner un bateau de croisière qui s'ancre. On s'ancre à 8h00 à Lower Bay (12°59'.950N 061°14'.825W). Nous sommes pratiquement seuls car la plupart des bateaux s'ancrent à Princess Margaret Bay. C'est vrai qu'ils sont à côté d'une belle plage... mais il n'y a aucun vent et aucune tranquillité (tout le monde est empilé un sur l'autre).
Nous y resterons jusqu'au 27 avril. Normand pour la plage, et moi pour les coucher de soleil.

Le bateau de croisière que j'ai laissé passer.

Un autre plus pauvre que nous...

On est quand même assez bien.

Le 27 avril, à 9h00, on repart pour une petite navigation vers les Tobago Cays (ne pas confondre avec Tobago, de Trinidad et Tobago, qui est au Sud de l'île de Grenade). Après la pointe Ouest de Bequia, je prend un Cap de 193°V, ¾ grande voile et ½ génois, avec un vent de 17 nds. À la pointe SW de Canouan (pointe de l'aéroport), je prend un Cap de 216°V jusqu'à la plage de Mayreau. On range les voiles un fois rendu, et prenons un Cap de 129°V sur l'alignement de l'entrée des Tobago Cays. On s'ancre à 14h10 (12°37'.890N 061°21'.429W).



Par le hublot de mon bateau...

Le samedi 29 avril, on se rend à la plage de l'île de Jamesby pour l'essai de mon nouveau masque facial (full face) de «snorkeling». J'avais vu beaucoup de gens avec ce genre de masque aux Îles Vierges, ainsi que dans les îles Françaises. Et surprise, l'automne dernier, les magasins «Atmosphère» du Québec en avaient en spécial à 79,99$ au lieu de 99,99$. Je m'en suis donc procuré un et le baptême fût concluant. C'est super confortable, la vision périphérique est excellente et on peut même y placer une petite caméra. C'est mille fois mieux qu'un tuba et masque... On n'a rien dans la bouche et on peut respirer par le nez ou par la bouche. Ça ressemble à ça:









Voici la fiche technique de l'emballage.

Après 4 jours dans le paradis de la baignade, on quitte le 1er mai, à 9h00, pour nous diriger vers l'île d'Union afin de faire nos papiers de sortie des îles «St-Vincent et Grenadines». Nous arrivons à 9h50 et prenons le «water taxi» qui nous installes à sa bouée et amène Normand à terre. Il sera de retour à 10h45 et quitterons immédiatement pour l'île de Carriacou (qui fait partie des îles de Grenade, qu'il ne faut pas confondre avec les Grenadines... C'est pas évident). Prenons un Cap de 217°V jusqu'à Mabouya Island, puis direction Tyrell Bay. Nous nous ancrons à 12h45 (12°27'.368N 061°29'.304W). Après son dîner, Normand ira faire nos papiers d'entrée.

On prend une journée de repos avant de reprendre notre navigation vers Grenade et la marina de Whisper Cove. On quitte donc le matin du 3 mai, à 7h30, par la côte au vent de Grenade. ¾ grande voile et génois avec un Cap de 193°V. Au Sud de l'île, rangeons les voiles et continuons à moteur. Une belle et rapide navigation. On arrive au quai de Whisper Cove à 14h20 (12°00'.608N 061°44'.026W).

On débute lentement le ménage et le rangement pour l'entreposage.   

dimanche 16 avril 2017

La Martinique


Comme nous sommes un peu plus pressés par le temps (notre retard de 1 mois commence à paraître), et que nous avons une fenêtre pour descendre vers la Martinique, on décide d'en profiter.

On quitte donc le Lagon de St-Martin le 2 avril par le pont de 8h30. On s'ancre dans Simpson's Bay à 9h00 (18°02'.195N 063°06'.195W) et je vais faire mon dodo.
Nous quitterons notre ancrage à 00h00, le 3 avril, direction St-Barth. Cap 125°V, puis pointe SW d'Antigua Cap 135°V. Normand me relais à 6h00. La présence de Sargasses nous obliges à mettre l'hélice en marche arrière toutes les 2 heures: les algues s'enroulant dans l'hélice nous fait perdre jusqu'à 1 noeud. Je reprend mon quart à 18h00 et petite nuit tranquille, sauf un petit grain.
Finalement, nous prendrons le mooring #69 (aucun lien avec rien de spécial... c'était juste un adon!) à l'Îlet à Cabrit, les Saintes, le 4 avril à 15h00.

Deux jours plus tard, on quitte à 9h30, soit le 6 avril. Direction Ste-Anne Martinique. À part le passage du Diamant, où nous avons dû faire un Cap vers Ste-Lucie, pour éviter le fort courant, puis remonter vers Ste-Anne, tout fût assez tranquille. On s'ancre à 10h30, le 7 avril (14°25'.912N 060°53'.266W) et retrouvons plusieurs Québécois.

Voici un aperçu de mon paysage quotidien:




C'est pas facile...


On prévoit repartir vers Ste-Lucie le jeudi 20 avril.    

samedi 1 avril 2017

USVI, BVI et Saint-Martin


Pleine lune à Charlotte-Amalie, St. Thomas, USVI.

Le matin du 15 mars, le vent s'étant un peu calmé, on lève l'ancre pour St. John (l'île à l'Est de St. Thomas).
Déjà, de sortir l'ancre, ce fût assez ardu... Elle était bien enfoncée dans le sable. Belle journée ensoleillée, à moteur, car on a le vent dans l'nez (les Alizées ont repris leur souffle).
Nous prenons notre «mooring» habituel à Francis Bay, USVI. Par contre, cette fois, pas de long séjour. Nous tentons de reprendre notre retard du départ donc, le 19 mars, la météo étant favorable, nous remontons vers Gorda Sound BVI. Après 6 heures de moteur, nous nous ancrons à Prickly Pear Island (18°30'.475N 064°22'.404W).
Le lendemain, à 14h00, on relève l'ancre direction Saint-Martin. Belle nuit calme, et plusieurs voiliers nous suivent...

Lever de soleil à l'approche de Saint-Martin.

Nous nous ancrons à 7h15 dans Simpson's Bay (18°02'.202N 063°06'.182W), le temps d'un petit repos avant le pont de 9h30.
On s'ancre dans la Baie Nettlé (18°03'.620N 063°06'.953W) à 10h40.

Coucher de soleil dans le Lagon de Saint-Martin.

On prévoit un départ pour la Guadeloupe, lundi 00h00

mardi 14 mars 2017

En attente à St-Thomas


La marina de Whisper Cove, Grenade, que nous avons quitté le 13 février.

Coucher de soleil sur la mer des Caraïbes, en direction des Îles Vierges.

Nous avions fini notre approvisionnement après 10 jours mais, de forts vents, au dessus de 30 noeuds, nous ont obligé à rester sur notre voilier. Nous avons comme principe que, lors de forts vents, et même si nous faisons confiance à notre ancrage, nous demeurons sur le voilier pour parer aux mauvais coups.

Le bateau de droite essai de sortir en évitant les petits voiliers autour... Bravo «Pilot boat». C'est presque quotidien.

Ouf! Il est sorti.

 

dimanche 19 février 2017

St-Thomas, USVI

Enfin rendus et avec une très belle remontée.

Départ de Whisper Cove Marina, Grenade, lundi le 13 février à 6h30. Une fois la pointe de l'aéroport passée, Normand prend la roue et je me couche, à 9h00. Sous voiles en permanence, nous faisons nos quart de 12 heures; Normand de 6h00 à 18h00, et moi de 18h00 à 6h00. Le pilote automatique tient bien, donc assez relax jusqu:à Deshaies, Guadeloupe, où nous nous ancrons à 12h00 le mercredi 15 février (16°18'.538N 061°47'.957W). Je me lève à 16h15 et Normand a fait le ménage, vérifié essence, huile et courroies du moteur. Mangeons à 16h40 et levons l'ancre à 17h30. Je doit barrer à la main toute la nuit, car la vague arrive sur la fesse arrière, et le pilote a de la difficulté à tenir. Une fois sous le vent de Monserrat, P.A tenait un peu plus. Les vents ont diminué, 10 nds grand largue, et avons fini le trajet à moteur. Arrivée à Charlotte Amalie, St-Thomas, à 10h15 vendredi 17 février.

Nous commencerons notre approvisionnement sous peu. Fait étrange, en ce dimanche 19 février, soit depuis 3 jours, aucun bateau de croisière dans la rade et, outre les locaux à des moorings, à peine une quinzaine de bateaux à l'ancrage.

lundi 6 février 2017

Un nouveau départ...


Pour bientôt? Je l'espère.
C'était lui le coupable...

Après deux semaines d'un long voyage depuis le Japon, Normand l'a récupéré à la douane de Grenade, vendredi 3 février. Je crois qu'il est heureux d'enfin servir à alimenter un moteur.
Le mécano. s'est pointé dimanche, en fin de matinée et, 2 heures plus tard, Sweet Madame Blue ronronnait à nouveau. Ils se sont donc déjà apprivoisés.

Je surveille maintenant la météo pour avoir un 5 jours consécutifs où la mer m'ouvrira ses bras afin de remonter aux îles Vierges. 

Malgré ces petits pépins, la vie continue...

Et comme sa distribution de cadeaux est terminée, il peut maintenant penser à raccourcir sa barbe.

T'inquiète... ça repousse.
Tu vas voir, ça sera moins chaud et plus facile à sécher lors de tes baignades.

jeudi 26 janvier 2017

Une attente différente...


Ça y'est... j'ai une belle fenêtre météo. Une vent de 80° à 90°, d'environ 15 kts, constant, et mon Cap est de 000°V.

Le 15 janvier, Normand commence le changement du filtreur de diesel, qui était dû, et termine les dernières vérifications du moteur le lendemain. Une fois tout replacé, le 16 à 15h00, je part le moteur pour m'assurer que tout roule rondement... OUPS! On a une énorme fuite d'huile sous le moteur. En fait, toute notre huile s'y est déversée.

Le lendemain, notre gentil voisin Gérald, habile de ses mains avec les moteurs (pour les femmes, il faudrait demander à Danielle), vient vérifier d'où pourrait venir la fuite. Il a trouvé le coupable. Le tuyau de cuivre qui amène l'huile au moteur est fendu.


Regardez à droite, on voit qu'il est coupé.

De plus près.


Au départ, les gars voulaient tenter une réparation, mais étant donné la corrosion du tuyau, ce n'était pas garantie. Normand a tenté d'en trouver un à Grenade... Mission impossible. Il aurait fallu être vraiment très très chanceux pour trouver ça ici. On décide donc de commander le morceau chez «TOAD Marine Supply», en Floride. La livraison est garantie dans les 48 heures, lorsqu'ils ont le morceau... Ils ne l'avaient pas en «stock». Ils le feront venir du Japon, et il devrait arriver en Floride autour du 31 janvier. À suivre.

Le carré tribord, une fois le ménage fait, a l'air de ça (voir photo du 24 décembre)

Bien installés au quai de Whisper Cove Marina.
La majorité des navigateurs sont déjà dans leur navigation d'hiver.

Même si nous sommes en marina, je continue à observer mon environnement...

Il était juste à côté de mon voilier.

En passant, je n'attends plus... Je vis.